控技术，欧洲没有掌握这项技术，不然他们也不会无视动力分散式设计的优点，坚持使用最前和最尾的机车集中式动力驱动模式了。”

“原来是这样，我说嘛，分散式动力系统，明明有诸多的好处，欧洲为什么不用，原来根子是出在这里。弄了半天。他们没有彻底解决大功率驱动电机的散热问题啊！”凌世哲恍然。

“可不是吗，分散式动力结构，列车的驱动电机会装在列车的那个地方？”没等两人回答。陈善新自己解释道：“列车底部的转向架，你们想想列车的转向架才多大一点空间。在这个小小的空间里，既有列车的钢轮，又有列车的减震系统、还有列车的刹车控制系统，更有列车的监控电感元件。

现在我们还要把列车的驱动电机给装在里面，完了还要安装电机的散热装置，就这么点空间，驱动电机和散热装置要做到多小才能装得下去，而且还必须是大功率的电机。要知道稀土永磁电机技术是最近几年才出现的。日本的“新干线”早在1964年就已经开始运营了，那个时候还没有小体积，大功率的稀土永磁电机呢。”

凌世哲和江志华倒吸了一口冷气，这日本人也太厉害了吧，凌世哲之所以在高速列车或者新型地铁上采用分列式动力布局，其最大的依仗，就是体积小，功率大的稀土永磁电机，因为只有掌握了稀土永磁电机技术，分列式动力结构才会成为可能。而日本人在稀土永磁电机诞生之前，就能把传统的电机给安装在列车的转向架里，并且安全运行这么多年。这……这也太变态了，里面的难度有多大，用脚趾头都能想出来。

陈善新似乎意犹未尽，还继续的打击两人，说道：“知道他们是怎么把电机做得这么小的吗？他们发明了一种全新的电机结构，将驱动轮和电机合成一个整体，这样一来，电机的体积就大大减小，能够安装在转向架里了。这种将驱动轮和电机合成一个整体的电机。我们称之为满盘电机。”

指了指检测台上的汝铁硼磁铁，“满盘电机用的是恒磁材料。这种磁铁在汝铁硼诞生以前，是所有磁性材料中单位体积蕴涵磁能量最大的一种永磁材料。高达320的磁通量。还有，满盘电机优点是长寿命、大扭矩、低能耗；其扭矩是普通无刷电机的3倍以上，使用寿命是普通无刷电机的2倍以上，能满足任何的复杂路况。”

凌世哲想了想，说道：“我们的稀土永磁电机，能不能采用你刚才说的那个……什么……满盘电机结构？”

“可以，不过在我看来，满盘电机更加适合电动摩托车，日本人之所