过了几天，凌世哲把变速器的图纸交给了艾莉森。

一共有三种变速器，前两种是dct和met自动变速器，第三种是后世大众公司经典的mq200mt手动变速器。

提到mq200可能很多人都不知道，可是要是提起大众的polo，可能很多人就会知道了。

开过polo的人都知道，在开这款polo的手动挡的时候，短小的拨杆握着很舒服，在换挡的时候，只要踩下离合，用几根手指头轻轻一拨，变速杆就会被吸到你想要的档位上，毫不拖泥带水，如此轻便的操纵，更加的能让驾驶者们享受到架势的乐趣，就算是在拥堵需要频繁换挡的路上，也不会让你感觉太累。

第一代polo车就会在今年1975年诞生，发动机有两款可供选择，分别为50马力和60马力。在当时是一款安全实用的家庭轿车，唯一美中不足是一些既不必要、又不实用的小玩意让这款车的售价有些偏高，阻挡了它进入寻常百姓家的脚步。

后来经过大量改进，polo开始变得朴素实用了很多，开始慢慢被人们接受。1981年大众有推出了第二代polo。

polo真正被人们接受是在1984年，大众公司在第二代polo上推出了一款特别经济实惠车型－polofox，这是一款为单身贵族和斤斤计较的客户量身订制的简化版polo，更加廉价，仅有一款排量1.1升功率45马力的发动机可供选择。

这辆超级实惠型的polofox之所以受到欢迎，最主要的原因，是在polofox上面安装了大众最新研制的mq200手动变速器。

别看mq200是一款手动的变速器，告诉你，即便是到了2010年左右，国内的那些车企，无论是国营大厂还是私营的自主品牌，却依旧生产不出来这样的变速器。

其实主要的原因就是这款变速器的奥秘一直都没有弄明白，它采用了一种非常独到的设计，一个就是他采用了多锥面的同步器，不同于其他普通车型所采用的单锥面同步器。

还有一个就是他的电控换挡装置，其他的变速器里面在换挡的时候，一般都要靠驾驶着的手臂来传力，波动档杆触动换挡拨叉来是档位变换，这属于纯机械式的换挡。

而这款变速器里面使用的是电控换挡装置，在换挡的时候，只要你推动到档位，就会触及到电机的开关，这样由电机控制的拨叉，就会将环于齿轮紧密的咬合来完成换挡的工作。

这样一来这款变速器，其实就是相当