艾莉森拿出一份资料放在凌世哲的面前，看来他这次是做了充分的准备的。

变速箱有两种分类方式，一种是按传动比分为：有级变速器、无极变速器和综合式变速器。其中有级变速器是用的最广泛的一种，桥车和轻、中型货车上用的都属于有级变速器；无级变速器一边用在轨道电车和重型卡车，以及超重型自卸车领域；而自动变速箱就属于综合式变速器，在桥车领域使用做多。

目前欧美乘用车市场上主要使用的是，amt（序列变速器）一种在机械变速箱(手动档)原有基础上进行改造而来的半自动变速箱。

1972年德国博世公司研制出了一种利用行星齿轮机构进行变速的4at（液力自动变速箱）这种变速箱价格昂贵，目前在欧洲只用在高端轿车上。

美洲高级乘用车目前普遍才用的是tiptronic（手自一体变速器）。至于tcd（双离合变速器）还只是一个模糊的慨念，离真正实用要等到90年代末。

至于cvt（无级变速器）比利时的邦奇公司在1974年，推出了实用化的金属带式无级变速器(vdt－cvt)，不过由于cvt承受的扭矩太低，因此没有多少乘用车在使用。

at、amt、tiptronic这三种变速器已经被欧、美、日的厂家牢牢的占据了，并建立了很高的技术壁垒，其他厂商是很难进入。因此要向在自动变速箱占有一席之地，必须另辟途径才行。

根据自动变速箱的发展历史来看，凌世哲能够选择只有两种——tcd和cvt。

想了想，凌世哲最终在纸上写下了tcd。

“怎么boss，你要搞这个？”艾莉森皱着眉头说道。

凌世哲点头说道：“是的，dct我们已经在做了，不如干脆继续下去。其他像at、tiptronic之类，早已被那些大厂商给占据了，我们必须另外想办法。”

“可你想过没有dct目前还只是一个理论，tcd的技术难度相当大，可不是摩托车变速器能比的。”

“我考虑过了，dct是我们唯一的机会。”凌世哲斩钉截铁的说道。

无论搞那种自动变速箱，都会触碰到那些大鳄的专利，从而引来他们的绞杀，反而搞dct则不会，因为dsg变速箱与传统自动变速箱有着明显的区别，dsg从一开始就没有采用液压式扭矩变换器。

双离合不是在传统概念的自动变速器基础上生产出来的，设计dsg的工程师们走了一条具有革新性的