作战使用就可以。

红色帝国的武器装备，一般来说都重视使用者的快速上手、换装能力，米格机和苏霍伊的座舱布置相似度也很高，不过，随着机载系统的升级换代，m型su-27的座舱仪表板上就少了很多圆盘玻璃，和mig-29m之间的差别也大了不少。

既然双方都是飞行员、而非设计局的技术人员，龙云和王卫国等人的话题就一直围绕战斗机的性能、特别是格斗能力。

从使用者角度来评价这两款战机，双方对话中，就可以发现一些有趣的区别。

早年间飞歼-8i、后来改换su-27sk，王卫国在最近几个月才接手歼-10战机，这位年轻少校原本就对机动灵活的“猛龙”十分推崇，对“高低搭配”的理解也挺到位，现在评价起刚刚交过手的mig-29，他的观点，大概是将其看做一架动力更充沛的su-27，这种看法其实也有几分道理，毕竟两者的气动构型、电子系统和武器装备都差不多。

基于这种理解，听到对mig-29m装备的一些询问，龙云向王卫国等人说明，m型米格仍然是为世界大战而准备的一种前线歼击机，所以性能与原型相比提升不大，改型设计主要考虑大规模量产的需要。

另一方面，对cac完成的“十号工程”，龙云也以维克托*雷泽诺夫的身份发表了一些看法，反正餐桌旁也不是正式的会晤场合，他说的就挺随意：

“是的，按我个人的理解，贵军装备体系的确需要一款多用途的轻型机，‘十号工程’在这方面应该说很成功；另一方面，关于早年间的军贸经过，mig-29的设计并不完全切合中国空军的作战需求，毕竟，远东方向的军事对峙态势与中欧不同，我们两军的作战风格、和要完成的任务也不一样。

还有一点，就上午的参观考察，贵军的技术人员说起过，‘十号工程’的设计与制造标准与我军体系不同？

这方面我很感兴趣，如果可以透露，‘十号机’与su-27sk的生产制造成本、耗费工时方面的比较如何；毕竟看眼下的局面，很显然，中国也需要尽快更新数量庞大的二代机队，而就我所知，苏霍伊战机的生产流程与成本，是难以满足这一要求的。”

“哦，——呵呵！

中将同志，您这一下可把我问住了，”

身为plaaf飞行员，王卫国对维克托*雷泽诺夫中将“哈哈”一笑，“说起来，我只大概知道‘十号机’的造价，不过您肯定知道，在社会主义国家的经济体制下，武器的生产成