的一种考虑，本身也反映了中国空军对未来一段时期内的作战态势思考，应该说是可取的。也具有一定的前瞻性。

但是，计划虽好。设计时就偏重于空优作战、完全按照一架防空战斗机设计的歼-10，要满足多用途战斗机的要求却并不容易。

空优作战与多用途，看起来，似乎就是挂在什么样的弹药、执行什么样的任务这一点区别，顶多再加上不同的火控系统，实际上对战斗机设计来说却是根本的方向问题；在技术水平确定的情况下，战机整体设计必然要有一些取舍，而不可能同时满足两大类目标所需要的飞行性能与技术指标。

一般说来，面对敌国空军的威胁，防空作战的战斗机飞行性能突出，具体到第三代战机，要求机载火控系统探测距离、接战能力强大，能够执行从格斗空战到超视距拦截战的多种空优任务，而且在两者难以兼顾的情况下，设计上往往会偏重后者，即牺牲一定的机动性能来确保高空高速能力，否则难以满足防空拦截作战的需求。

而多用途战斗机呢，相对于专司空优的型号，飞行性能的要求相对要低一些，对战机操控品质、机动性的要求却更高，此外一个重要指标就是载弹量，如此才能满足多种不同任务的武器与设备挂载需求。

对空与对地，虽然都是空中平台的作战目标，在技术水平难以两者兼顾的情况下，世界主要空军强国的策略也各不相同。

典型的如usaf，一直以来，就以专司空优的f-15、与多用途的f-16形成高低搭配。

当然，和现实世界里的情形相仿，平行世界里的usaf也装备了完全多用途的f-15e“攻击鹰”，不过在世界大战的背景下，美国空军很快发现，这一选择并不完全适合大规模战争的作战环境——面对华约的空中压力，庞大而昂贵的“攻击鹰”往往也一样忙于执行空优任务，真干对地攻击的活，近距离战术支援不如f-16“战隼”和专职攻击机，远程打击又不如战略轰炸机和隐轰，实在是有一点两头不讨好。

“贪大求全”的结果，就是样样稀松，所以现在，进入战时体制的美**事工业已经调整了方向，全力为usaf、u.s.navy提供f-15c/d与f-16，乃至先进的f-22“猛禽”，以高低搭配、空优机与万金油机配合的方式应对红色帝国的攻势。

美国人的抉择，算是一种挺务实的方案，红色帝国的思路则是另一回事，那就是“专机专用”。

在这方面，龙云的认识相对来说就全面得多，他很清