降落在“瓦良格”号上应该是没问题的。

这一次远海作战，红海军太平洋舰队的两艘全甲板重型载机巡洋舰尽数出征。舰龄稍长一点的“第比利斯”号仍然受到主机可靠性的困扰，最大航速只能在二十二节左右徘徊，这个速度操作su-27k倒是还可以，毕竟红海军的舰载机主要用于舰队防空，挂载载荷和燃油加注量并不大，但是要伺候vvs头号王牌的陆基战斗机就有点危险。

所以在制定作战计划时，舰队司令部特意嘱咐，一定要优先让中将同志降落在“瓦良格”号上，当然这一吩咐还有别的考虑。

“瓦良格”号，本来就是重型载机巡洋舰的改进版本，两者外观看上去非常相似，区别似乎就在于前者没安装pesa体制的“天空哨兵”警戒雷达；一般人都会认为“第比利斯”和“瓦良格”属于同型舰，但实际上两者还是有一些区别，比如舰首甲板的上翘段，的滑跃角是十二度，实践证明这个角度还有一点保守，于是到了就进一步加大到了十四度。

经过这一改进，“瓦良格”号托举战机的能力更强，重载的su-27k也可以在跑道长度一百一十米的一、二号位点起飞，那么大概放飞m2型机也没问题，如果中将同志还需要出击，从“瓦良格”号上起飞当然是一个更好的选择。

从十千米左右距离一点点接近母舰，速度放缓的su-27m2大约用了两分钟，前方视野中的海面波澜越来越清晰，“瓦良格”的高大舰桥逐渐接近了平视视角，一手紧握操纵杆，龙云手指戳击起落架收放按钮，他现在顾不上思考接下来的作战计划，只想先做好这一次史无前例的舰上降落再说。

哦，当然，所谓“史无前例”，其实也没有这么夸张了。

在喷气式战机越变越大、越来越难伺候之前，陆基战斗机与舰载机之间的差别还没有今天这么大——就比如说，作为红色帝国宿敌的美国海军早就有f-4“鬼怪”这样的例子，证明舰载机与陆基战斗机完全可以通用，如果不是因为/6上没有弹射器，那么su-27战机直接上舰也不是一件多么离奇的事。

正因如此，在模拟器上练习阻拦降落的时候，虽然一开始真有点不称手、操控失当而坠毁了不少次，龙云却一直很有信心。

因为他知道，只要有阻拦索存在，一架陆基战斗机要降落在航母上并没有想象中那么难，如果战机本身起落架、着舰钩等配置一应俱全，哪怕su-27s在舰上降落都可以，更不要说大改款的m2型，只要自己把技术要领掌握妥当就行。