驾机平稳接近重型载机巡洋舰，单手稳稳把住操纵杆、脑海中回放模拟训练时的每一次降落过程，龙云现在根本不关心数百公里开外的美军舰队损失如何，对红海军的战斗意图也没太多想法，他现在只想集中精力做好一件事，就是把自己的su-27m2顺利落到“瓦良格”号的甲板上。

加装了一根着舰钩、机身、尤其是起落架经过加强的su-27m2，说起来，扣上个su-27m2k的型号也未尝不可，不过名字只能用来唬人，龙云对临时改装的m2型机有清醒的认识，这玩意和专门上舰的su-27k还是很有一些区别的。

一架陆基战斗机，要想降落在采用斜角甲板、阻拦索的航空母舰上，不仅对飞行员的技术要求很高，战机本身也不是拧上一个钩子那么简单。

为了承受大攻角降落——或曰“可控坠毁”的剧烈冲击，飞机起落架等结构的加强自不必说，此外战机的低速飞行性能也必须考虑，在这方面，即使是改进版的su-27m2也不能与su-27k相比，后者不仅在su-27s基础上采用了增升、强化姿态控制的三翼面构型，还在机翼上设置了双开缝襟翼，起降阶段的升力条件比s型大大提升，才能在结构重量大幅度增加的情况下依然有更低的安全进场速度。

不过就算如此，驾机从后方接近浩瀚海面上的“瓦良格”号，龙云仍然信心十足。他的白色二十号现在油箱几乎烧空、导弹也差不多发射的一干二净。整架战机的降落重量大概只有十七吨。即使把进场速度再降低一些也是安全的。

天空中的灰白巨鸟在平稳滑降，前方破浪而行的型载机巡洋舰一直保持高航速，向西北方位全速前进，为维克托*雷泽诺夫的降落创造条件。

舰载固定翼战机的起降，一方面自己要竭尽全力，另一方面载机舰的配合也很重要。

为了能让并非原版舰载型的su-27m2平稳降落，海风凛冽中的“瓦良格”号刚刚完成一波战机回收，现在继续逆风航行；从龙云驾驶的战机座舱里远望。那与舰岛整合在一起的巨大烟囱白烟升腾，远远看上去着实壮观，就在这一副钢筋铁骨的庞大身躯内，八台kvg-4增压锅炉正欢快的喷吐蒸汽，驱动四台tv-12-4蒸汽轮机做功，四轴总功率输出略微超过二十万马力，驱动满载排水量超过六万五千吨的舰体达到超过三十节的最大航速。

三十节的航速，相当于让战机的允许降落速度提高了五十多公里/小时，再加上逆风的作用，作战归来的白色二十号机身十分轻盈。