中州市，张远视察了张远大学，视察了华远欢乐世界，顺便去大象电视台做了视察。

不仅如此，张远还去了飞熊V1的代工厂富士康。

现在飞熊V1的需求量太大，而国内好多有实力的代工厂现在都在全力生产飞熊V1。飞熊集团也知道再过不久，其他品牌的VR设备就要出来了，趁着这段时间，飞熊集团自然是能生产多少生产多少。

视察完毕一圈之后，张远才和中州市这边谈论相关投资的事情。

“我准备依托咱们的空港的优势，在空港区建设一家芯片工厂。这家芯片工厂未来的主要业务就是生产汽车上的芯片。”

车规级芯片，这和普通手机上的芯片是不一样的。

车规级芯片不需要太高的制成，甚至不需要太在乎芯片的能耗。而是需要在乎芯片的安全可靠性以及耐久性。

毕竟汽车和手机不一样。手机芯片出现问题，大不了卡顿一下等等。而汽车上的芯片一旦出现问题，很有可能会造成巨大的灾难。

而张远购买的科技商城的新产品里面，就打在了一枚强大的车载芯片。这颗芯片的制成采用28纳米制成。

同时采用的新构架新技术，不仅如此，这可车规级芯片的稳定性和安全性更高。

计算能力也更加的强大，这可芯片完全可以实现车辆的自动驾驶，可以想象这可芯片的强大之处。毕竟要实现自动驾驶，需要处理的数据是非常大的。

而这枚芯片，就是这辆汽车的大脑，是这辆汽车的控制中心。现在车规级芯片的大部分制造厂商依然是外国厂商。华夏虽然也有厂家能制造一些车规级芯片，但是技术上面可能还有很大差距。

最重要的，不管是国外厂商，还是国内厂商。他们目前制作出的芯片，都无法满足真正自动驾驶的需求。别看好多品牌都在吹捧自己新品上面的芯片什么的，但是真的来处理自动驾驶所带来的庞大数据的时候，直接抓瞎。

飞熊造车，既然各大科技公司现在都造车热。那么飞熊集团也可以来凑这个热闹啊。

不过飞熊集团造车，直接锁定高端品牌。直接竞争豪华品牌，飞熊现在走的就是高端路线，虽然低端路线可以走量。但是高端品牌的利润才更高。

至于低端品牌，飞熊真的看不上。低端品牌，买一部车，都没有卖一部飞熊V1赚的利润高。不过飞熊集团却可以做低端品牌的供应链，让那些低端品牌为飞熊集团打工。

“张总，我们中州市欢迎贵公司来这里投资。你放心