徐正林立即着手远程综合汽车广场的选址与建设。

这不是个轻松的活，要在五大一线城市拿地，本身就不是件容易的事。

不过还好，远程综合汽车广场的用地都是在效区，或靠近市区的地方。

在大把银子撒出去的情况下，倒也很快得到了当地官府的支持。

接下来的就是统一设计、统一建造、统一装修等繁锁事宜。

林晨则一头钻进了研发工作之中。

虽然他不是专业的研发工程师，但他掌握着核心技术。

在他的参与之下，两个系列四款车型的研发进度徒然加快。

忙碌的工作，时间总是过得很快。

由于之前就对两款跑车进行了研发，所以最先成型的自然是两款跑车。

随着喷涂生产线大门的开启，两款冰晶蓝跑车终于定型，并拉到了测试场。

两款跑车性能与参数上完全一致：

一款是豪华版，一款是硬顶敞篷版。

当这两款跑车呈现在所有人面前的时候，他们的眼珠子都瞪圆了。

流线型外观、硕大的蛙眼设计、加宽的轮胎、向外伸出的后视镜。

无一处不在宣扬着，这两款跑车简单和复杂纵横之下的层次美感。

尽都每个工程师都见过外观与内饰设计，但图纸与实物比起来。

其震撼程度，完全不能同日而语，更何况还是首款国产跑车。

而且，如果能够通过测试，两款车已经脱离了跑车的范畴。

没错...

这是真正意义上的超跑。

同样是跑车，却也是分档次的。

比如超跑这个称谓，就不是瞎叫的。

百公里加速4-秒属于高性能阵营，属于轿跑。

这类车子已经可以满足一个男人对汽车的所有幻想。

百公里加速进入4秒以内，就属于荣耀的超跑阵营了。

说起超跑，一个个响当当的名字便会出现在很多人的心中。

法拉利、迈凯伦、布加迪、兰博基尼、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂...

高性能轿跑与超跑就差那么两三秒，但就是这两三秒，足以让很多车企望而却步。

但毫无疑问，无论是远程豪华版，还是远程敞篷版，设计要求便达到了四秒以内。

因为这两款跑车拥有世界上独一无二的陀螺轮毂电机设计。

远超同等电池容量的电池，以及堪称变太的电控系统。