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作为一名由方玉平费尽心机安排打入金顺酒业集团内部的“无间道”人员，马良当然不会忘掉来之前与方玉平的约定——尽可能去把货物运输的生意交给方玉平的公司来做。

但问题是，马良现在的身份还没有这项权力。

因为货物的运输需要定价运费，而每一车货物的发出，所需运费都必须经过责任经理的点头同意。

比如天津的货物运输，由邱勇来拍板；

保定和石家庄衡水这边儿的，则需要郭华同意；

邢台、邯郸那边要宋耀明确定……

反正，马良说了是不算的。

其实这都算是正常，毕竟货物运输的费用都要计算到货物成本中来，涉及到公司的销售利润，当然不能随便乱定价的。而这些负责某几个城市的副经理们，他们能够敲定运费高低的时候，也有一定的限度和标准，不能高的离谱，不然就会引起财物及上层各部门的注意。

既然如此，难以避免的就是与货运站之间存在的猫腻了——比如郭华要发往石家庄一批货，他的权限可以批准2000元的运费，他就可以对货运站那边儿说1500能找到车不？货运在有利润的情况下找到车了，好吧，全部运费是2000元，给我五百……

唔，这种贪污方式与货运站所赚取中介费用的姓质何其相似。

公司的上下各级领导们都很清楚这一点，但正所谓水清不养鱼，而且这种事儿也很难抓到把柄，所以绝大多数情况下只要不是贪的特别过分，睁只眼闭只眼也就过去了。况且，并不是每一车的运输费用，都能够让经理们贪污到钱的，毕竟在制定运输费用的标准时，财务部门和企管信息部、综合办公室那里可都是精打细算过的。而货运站那边儿没有利润的话谁会去白干甚至赔钱为金顺酒业服务？

其实大多数情况下，找货运车这种事儿，在每个销售区办公室里，都是由和魏苗、马良一样的普通职员去联系货运站，让货运站给找车的。而当货运站确定下来有车并且报运费的时候，就由负责该市的副经理与货运站洽谈定下来运费的高低。

所以马良这种普通的职员，很大程度上对于货运站来说那就是香饽饽。

正所谓信息化的市场，谁取得了第一手信息，谁就有了抢先一步的机会。

但很可惜，马良在办公室里不受人待见，爱屋及乌的反面意思缘故吧，方玉平的货运站也受到了相当大的牵连——郭