机的寿命在5000小时左右，就算是很优秀的发动机了，超过这个数字越多，就能证明这款发动机越优秀，当然只是考虑寿命因素的话……

如果航空发动机也按照战斗机的能力。划分多少多少代的话，那么国内能称得上4代航空发动机的。性能是够了，但是寿命方便就有些尴尬了……

发动机这东西，尤其是航空发动机，那可是从后面喷火的东西！喷火的东西，温度怎么可能低的了？几千度的热度那都是轻松点事，所以发动机的材料就成了制约发动机寿命的关键因素。

到不是说国内拿不出来一款寿命也长，性能也很好的发动机，而是拿出来了也弄不起，首先一个发动机整体的价格，咋加上材料的价格，是真心不如从毛子哪里进口了，等材料的技术在突破几下，价格降下来还行。

所以现在国内的第四代战机的“心脏”，用的是进口后，咱们进行过2次改进的型号，飞行时长总算是延长到了1500小时，但是和假想敌美帝的相比，差的不是一星半点。

然后这次不知道从哪里，突然冒出来一架飞机，甚至见都没见过，听也没听过，直接过来进行测试。

看到性能的数据时，一直窝在基地里进行研究试验的人们，疯狂了……这飞机的别的先姑且不去管它，就说它的心脏，这数据简直就是要人命啊！这数据真的亮瞎了他们的眼睛啊！

代号：主宰，空重9.9吨，发动机加力29.8吨x2，静推力22吨，载弹22吨载油11吨，推重比2.3，静推力推重比1.34。

发动机总设计飞行时长12000小时，高压工作时长10000小时，疲劳工作时长8000小时，超速工作时长6000小时，极限工作时长2000小时，翻修时长为工作时长的三分之二。

所谓高压工作就是发动机每天工作8个小时，像公司白领一样；疲劳工作就是发动机连续每天工作超过12个小时，不超过16个小时；超速工作就是每次使用，都是全程加大油门。

至于极限工作，那就是真的极限了，发动机一直不关机，给油就是最大油门，那么一直连轴转……

这么牛的发动机，这帮基地的测试人员，看数据的眼神都放光，没准在看一会，就把这张记数据的纸给看着了！

既然人家都给列出来那种状态多少的运行时间，反正发动机多，每架飞机都是双发的，直接拆下来10个，进行对比测试，拆下来的发动机的机身，进行风洞流体实验。

至于基地里面的其他实验测试