他的品牌还在不断收缩产品线与产能，这就意味着，东辰汽车往后的普及率会更高。”

说着，藤田健叹了口气，道：“我们也看到了，由于东辰汽车具备极佳的燃油经济xìng。任何一个市场在被东辰汽车冲击之后，都会导致一个局面。那就是燃油价格的不断下降，我们看美国。这三个月来，燃油价格连续下降了三次，普通汽油从4.2美金每加仑，下降到了3.7美金每加仑，这三次降价，恰恰符合东辰在美国市场的三个阶段。 第一阶段，纯出口输出；第二阶段，通用率先加入代工，实现本土化生产；第三阶段。随着福特与克莱斯勒的倒戈，东辰汽车在北美市场推进的速度非常之快，大量消费者在有车的情况下，依旧购买东辰汽车，这就意味着，东辰在北美的汽车保有量迅速增加，现在，北美市场的东辰汽车已经快达到千万辆，使得整个北美的民用石油消耗量降低了很多，这对消费者来说。是双赢的局面，他们一方面开上了燃油经济xìng更好的车，一方面又因为他们开了东辰汽车，连带着油价也开始下降。”

随即，藤田健又道：“反观rì韩两国，我们的燃油价格虽然也跟着国际趋势不断下调，但现在zhèng fǔ却在拿出更多的钱来补贴国内的汽车使用者，使得国库开支增加了燃油补贴这一个大项目，如果继续这么补贴。谁也不知道rì本zhèng fǔ还能支撑多久，或许，因为zhèng fǔ为了弥补这一部分的支出，在基础民生项目上加重税收也说不定，到时候，我们或许也同样用着廉价的成品油，但是，我们却要为我们生活中的方方面面多埋单，例如食品价格、商品价格甚至公共交通价格等等。”

主持人开口问道：“这只是东辰汽车给我们带来的影响，那么，东辰航工在未来几年内，会给rì本带来什么样的影响呢？”

藤田健摇头说道：“如果东辰航工的发动机实现了全球范围内的普及，那么对我国的民航事业将带来灭顶的灾难，我们就看中国，看中国现在的一条航线，也就是燕京到中海的航线，这条航线随着不断有飞机换装了东辰发动机，航空公司开始不断下调价格，目前来看，整套航线的经济舱均价已经低于高速铁路二等座50元，而且，航空公司又降低了这条航线的燃油税，从80元，降低到了50元人民币，故此上座率得到了极大的提升，据我得到的数据，目前中国燕京到中海的航线，rì常上座率达到了80%，并且还在不断提升。”

说到这里，藤田健一脸赞叹的说道：“最了不起的是，即便航空公司做出了