机帆战舰那样为了在甲板上配备更多的火炮，只能安装有一个纵帆式帆装作为其螺旋桨和蒸汽机的辅助设备。

“盛世号”装有大齐重工制造的强有力的蒸汽发动机，可以驱动着它以超过14节的航速前进，这速度比许多外国战舰都要快得多。该船的单螺旋桨装有升降齿轮装置，能将其收进尾部的围壁洞道中。

这艘型制巨大的商船之所以未取消船帆，主要还是出于经济上的考量。毕竟使用蒸汽机的情况下，是要燃烧大量的煤炭，需要花费不少钱。

可在有风的情况下，只要升起风帆，多多少少都能节约不少煤炭不是。

这风可是不用花一分钱的！

还有一个最为关键的因素就是，蒸汽锅炉用的淡水问题，这就使得蒸汽船要比纯风帆船平时储存更多的水，以为锅炉烧水之用。

诚然，蒸汽船相较于纯风帆船据有不少优点，比如在近乎无风和直顶逆风的情况下，在驶入水文复杂的河道或者港口，蒸汽船都要比风帆船做得更好。

但是，相比于船上可以装载更多的货物或者人员，行驶途中也能省却更多的费用，蒸汽-风帆混合动力的船就要比全蒸汽驱动船优势更大，这对讲究经济效益的远洋运输船而言，是极为重要的。

齐国的蒸汽船发展三十多年，也是经历了各种曲折和反复。在蒸汽机的早期时代，帆船还是拥有许多优势，它们几乎可以在任何海域生存下来，并战胜可怕的巨浪。

而在初期技术不太成熟时的蒸汽船上，则面临海上的巨浪会冲垮或者损坏烟囱，浸灭蒸汽锅炉，切断它们的螺旋桨叶片等诸多不利因素。

早期的蒸汽船，在天气好时，平均航速也只能达到5-7节。而齐国那些飞剪型制的快速帆船，除非近于无风和直顶逆风，在各种情况下都要比蒸汽船航行的更快。

四十多年前，在快速帆船的鼎盛时期，帆船令人敬畏的巨帆垂挂在甲板之上高度会达30多米，一张前下桁大帆的面积就有30平方之巨。

除了方形帆之外，一般从头至尾还配有16张或更多的三角帆。尽管这些帆相对较小，但它们却具有更佳受风角度的特点。当船只处于迎凤航行时，这些挂在桅杆之间的三角支索帆便可提供大量风力。位于船首的三角帆和前中桅支索帆实际上是舵向帆，当舵工需要转向下风时，这些三角帆协助船头调向。配置在艉部的后樯纵帆和斜杠中桅帆可提供一个相反的风压，迫使前部调向。

在正常航行中，为了确保稳定的航向，所有纵帆的偏转力相互抵消