直升机一共有三大动部件。

第一就是旋翼系统。

旋翼是直升机上最显著的特征部件，旋翼又是直升机上最重要的气动部件。

它的主要功能是平衡重力的升力，使直升机前进的驱动力以及直升机改变姿态的操作力等等。

旋翼系统是由旋翼轴、浆和若干片桨叶组成，一般也将尾桨归到旋翼系统之中。

旋翼对于改善直升机的飞行性能、降低噪音和振动水平，具有决定性的作用。

因此，旋翼技术一直是引导直升机发展的主导技术。

第二就是发动机。

发动机是航空器的心脏，也可以说是整个航空事业的心脏。

航空发动机堪称最精密、最复杂的机械装置，有人将其比喻为“工业时代皇冠上的明珠”。

直升机用的航空发动机主要有两种，活塞式发动机和涡轮轴发动机。

早期的直升机都采用活塞式发动机，存在振动大、功率重量小、功率体积比小、控制复杂等诸多问题。

现在的直升机都采用涡轮轴发动机，它的最大特点是功率重量比大，使用维护也简单，因此已成为直升机最主要的动力形式。

第三个是传动系统。

传动系统的主体是由齿轮和轴承构成的。

它是直升机特有的一个系统，是发动机驱动旋翼和尾桨旋转不可缺少的关键。

它与发动机、旋翼系统共同构成一个机械运动动系统，决定了直升机许多关键的技术、战术指标。

传动系统的功能是将发动机的轴输出功率通过减速和换向，成为旋翼和尾桨能够使用的工具。

传动系统通常由：主减速器、尾减速器、中间减速器以及主减速器与发动机之间的动力传动轴组件、尾传动轴组件组成。

因其技术的复杂性和作用的关键性，与旋翼系统、发动机一起被称为直升机的三大“动部件”。

发动机罗泽已经完成，传动系统和旋翼系统，到目前为止还是一个大零蛋。

罗泽看了眼自己的系统积分，只剩下了4点，貌似有点难了。

他心中发了狠，直接咬牙在整个报废厂里寻找可用的零部件，不行的话就上外面找，或者找加工厂代工。

哪怕是质量上有些瑕疵，只要能够保证性能和使用寿命，他也顾不了这么多了。

花了整整两天，打了无数个电话，跑了接近个加工店，他终于完成了整个传动系统。

虽说传动系统比较复杂，但