！”
“张总，刚刚我们这边董事会全票通过了合资建厂的事，以后咱们可就是一家人了！”
“孙总，咱们过去的事该放一放了，现在得一致对外了，您说呢？”
一夜之间，过去这几年勾心斗角的新能源造车势力之间的仇怨全消散了，彻夜长谈后，在第二天的早晨，一个全新的组织成立了，并迅速登上新闻头条！
“【夏国新能源协会】宣布成立！”
紧跟着的热搜是：
“垣大宣布加入【夏国新能源协会】！”
“比特宣布加入【夏国新能源协会】！”
“家马宣布加入【夏国新能源协会】！”
“梦想宣布加入【夏国新能源协会】！”
紧接着【夏国新能源协会】发布声明，协会内所有造车势力讲开放所有充电协议、核心技术，帮助彼此共同进步，并将在全国范围内大量投放充电站、换电站，造福广大夏国人民！
消息一出，全网沸腾！
一直以来，新能源车主都饱受着充电协议不共享带来的痛苦，比特的电动车没法用家马家的充电桩冲动，家马的电动车没法用梦想的充电协议冲电，整个新能源行业的充电桩管理都十分混乱，带来了极大的不便。
现在协议终于开放！
这无疑是夏国新能源汽车发展的一大步！
但很快，网友们发现了不对劲。
擎天汽车呢？
擎天汽车怎么没有加入新能源协会？
两个小时卖了三万台，一个晚上卖了五万台的擎天汽车呢？
舆论的巨大风暴再次席卷开来！
当即有网友质问新能源协会会长：
“为什么擎天汽车没有加入新能源协会，难道他已经被开除了新能源汽车的身份吗？”
对此，新能源协会会长的回复是：
“抱歉，我们暂且没有收到擎天汽车的申请！”
“我们协会向来秉承着合作互助、公平竞争的原则。”
“我们当然非常欢迎擎天汽车苏总的加入！”
他的回复有两个意思，新能源协会很欢迎擎天汽车的加入，当然擎天汽车也需要擎天公司共享其核心技术，例如氢锂固态电池、快充技术、充电端口·····
否则，他们怎么公平竞争呢？