不仅仅只是这个秘密研究所，还有其他的研究所同样也有技术突破。

似乎出现了一个短暂的技术‘井喷’时代。

某航空发动机研究所。

一群人激动地看着刚刚测试结束的一个新型发动机。

这个发动机就是他们最新研制的一个产物，他们终于获得了突破。

在根据一些国外发动机中找到的灵感，让一直卡着的技术难题，得到了解决。

本来就只是临门一脚的事情，得到了一个灵感，然后就顺理成章了。

我们这么多年一直在进行自研发动机，得到了不少的技术积累。

不过相对于国外来说，我们的技术还是相对较为薄弱。

但是这次的运气实在是不错，不但有F35的发动机，也有F22的发动机。

经过对这两个发动机的拆解和研究，然后得到了一些技术启发。

恰好这个时候，在材料方面上也有了一些突破。

基本上就是水到渠成。

没花费太多时间，大大缩短的研发进展。

不然按照正常的研发速度，我们至少还需要三年的时间才能获得突破。

这让在研究小涵道比发动机的研发上得到了更大的突破。

基本上已经是可以跟鹰子那边形成了双足鼎立的局面了。

完全不比它们的发动机差了。

至少这一款发动机的研发成功，甚至可以让我们还有稍微一些的领先。

自从五代机的研发成功，我们在战斗机的研发上已经是逐步追上来了。

但是，在发动机这一块上，我们始终还是比较薄弱。

毕竟我们起步较迟，技术的积累没有别人多。

刚开始五代机的研制成功时，我们用的还是改进后的太行发动机，五代机用的四代机的发动机，一直以来被诟病，也是我们心中的痛。

被说成了无心可用。

但好在，我们并不轻易认输，发展速度很快。

在不断追赶之后，新一代自研的发动机涡扇15即将成功了。

就差临门一脚。

其实现在启用也可以，但是在技术上还并不算完全成熟，还存在一些技术上的瓶颈没有解决，性能还不能完全发挥出来。

但是如果要用，也是可以的，所以还是进行实验性的使用了，进行了小批量的初步换代。

但我们还是希望可以有一个更加成熟的技术突破，用上一个更加完美的发动机，才能匹配得上新