‘小满小满，江河渐满。’

柳絮继续飘飞，伴随着轰隆的火车声，海州到了。

海面上停靠着一百艘蒸汽机船，大游轮最显眼。

游艇同一时间抵达，李隆基站在甲板上用望远镜观瞧。

他看百姓生活，海州百姓几乎一天一个样。

只要有劳动能力并肯努力工作，必然收入大幅度增加。

“港口城市的优势原来如此，地理便利。”

李隆基感慨，以前没想过海外贸易与渔业会带动经济发展。

“前提物流跟上，放开人口流动，偏远地区的百姓会跑到繁华的地方讨生活。”

李易了解连云港的经济地位，在当下，火车直通，不存在有人干活赚不到钱的情况。

紧接着南北运河线路的铁路地区，受物流推动，百姓日子好过。

“易弟，今年修这边的黄河铁路大桥？”

李成器看自己的小机器人调地图，目前的黄河有部分偏差，铁路连过去，到入海口西边的位置停下。

属于河南道，即山东省所在。

上面的从天津一直过河北又停，两边修分岔，到海边。

黄河有水的时候火车在黄河摆渡，没有水在海上摆渡，再连上陆地上的铁路。

李家庄子的技术提高，等黄河枯水期的时候，就修铁路桥。

质量不要太好，火车车厢多，车头一次带十节，送完再回去继续挂车厢。

耽误不了多长时间，比河运、海运速度快。

铁路的主要用途在连内陆线，继续从河北、天津往那边建，过山海关。

只要有钱修的速度就快，倭国修下马塘到奉天的铁路，八个月，一百三十多公里。

连着丹东一起修，二百六十多公里，十六个月。

甭管是窄轨还是标准轨道，能通车。

当时倭国自己能动员的修路人手才有多少？征的地方百姓身体素质又能强到哪里去？

一边干活一边累死人，吃饭都吃不饱。

大唐修，顿顿给肉吃，在自己的地方修，资源倾斜。

其他地方修着呢，都是几十公里、一百来公里的设计，先把部分地区给修上。

等经济起来了，再与其他铁路连通，江南江北、河南河北、山西陕西加东北，想去哪就去哪。

唯一的障碍在于河，北方有枯水期，相对好办，长江想想就头疼。

“修，东西正在陆续运来，另一边用海运与河运，天天运，蚂蚁搬家方