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他也怕失败，但相比失败，他更怕这个举世瞩目的项目，只能取得平平无奇的成果。

——

登上月球算什么本事？用光谱仪随便照几块石头算什么本事？

我们本来就是冲着氦3去的，也只有真正找到了氦3的富集点，才算完成了挑战啊。

随着他的命令下达，经过中继卫星的传输，指令很快被远在月背的玉兔号接受。

在经过数个小时的等待之后，它的电机再次转动起来，这辆小小的“越野车”，也开始勇往无前地冲向了第一个需要征服的“沙丘”。

所有人都紧张地盯着自己眼前的屏幕，信息的传递并不是实时的，对玉兔号的操作也必须具有相当的预见性。

整整半个小时之后，玉兔号终于到达了陨石坑的边缘。

从全景照片来看，它的前轮已经压在了陨石坑边缘的凸起外壁上。

这个陨石坑的规模并不算大，外壁倾斜角度也不高，远远低于玉兔号设计的20度爬坡极限，爬上外壁，对它没有任何难度。

真正的挑战在内壁，由于撞击形成时的物质喷射和堆积，内壁的倾斜角度远远大于外壁，坡度超过30，并且直接与坑底相连，一旦出现打滑，甚至有可能让玉兔号直接滚落到坑底。

但实际上，进展到这一步，位于地面的工作人员已经没有任何的操作空间了。

他们能做的，只有等待。

整个指挥室里，只有此起彼伏的短促指令呼叫、和机器发出的嗡鸣声。

而在整整一个小时之后，伴随着最新全景照片的传回，指挥室里的所有人，统一地发出了一声惊喜的叹息。

随后，便是自发的掌声。

“好！到坑底了！”

“继续前进！距离中央峰110米！”

“信号正常，玉兔号完成自检，情况良好！”

“电机散热正常，温度正常！”

“各模块工作正常！”

接连不断地指令响起，李知云终于松了口气。

看来，玉兔号的可靠性比预期还要高，除了太阳能板上沾染了更多的尘埃之外，它甚至连最轻微的受损都没有。

并且，电机的工作情况也极为稳定，很显然，这台被机电所升级之后的电机，性能比纸面报告上所写的要强大得多了

下一步，就是前往中央峰，测定“铁山”的组成成分了。

110米的距离，玉兔号全速前进。

陨石坑内部是一片坦途，在