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赛车道的李青路面上，散落着数不胜数的玻璃碎片，这些碎片包围着一辆破烂不堪的卡车。卡车车窗、挡风玻璃全都不见了，整辆车找不到一个完成的地方，到处都是被砸被破坏的痕迹。车盖子被人掀开，发动机、油路系统、动办传输系统都被人给砸的七零八落，前后三排轮子，十八叮，轮胎全被人用刀子给捅烂了，瘫倒在了地上。

这辆车就是许烁他们几个人的杰作。是人都有想发泄的**。逮到这样一叮。可以光明正大发泄心中暴虐情绪的机会，许烁他们几个又怎么能够错过，何况砸的车还是丰田公司的，又不是自己的，砸起来自然特别的带劲儿。

小野横二、加藤优作、野崎松石等丰田公司的高层和数十个员工，个个眼中喷火，看着这一切，却无能为力。这是他们和银河实业的约定，输了就得认罚，如果此时输的不是他们。而是银河实业的话。他们砸银河实业的车也不会手软。只可惜这只是一个设想，直到现在，他们都没有机会去砸银河实业的车。刘士卿释释然的走到了小野横二的面前。小野先生，还要继续比下去吗？”

小野横二此时真的不知道该说什么了，连败三阵的事实让他不像刚才的时候，底气那么足了。

他们丰田公司的汽车真的能够在某项性能上胜过银河实业的汽车吗？可是不比的话，当着这么多国内外记者的面，丰田公司的跟头算是载定了。以后谁还会信任他们丰田公司的汽车，就像单人飞行器一样，都会掉头投入到银河实业的怀抱中。

加藤优作蹬蹬的走过来。喘着粗气，“刘先生，我们大和民族设计制造的汽车一向是以节能环保著称于世。我们要和你比这个指标。”

汽车发明后八十多年的时间里，汽车行业发展的主流是欧美企业，日韩汽车产业只是汽车消费市场的配角。上个世纪七十年代，随着石油危机的爆发国际石油价格飙升，特别是“布雷顿森林体系”的崩溃导致美元购买力下降，让西方的消费者不得不面对“买的起车用不起油”的尴尬境地。西方传统的汽车产品由于过于追求安全性、舒适性和驾驶乐趣，车体庞大油耗较高，消费后期成本高？而日本汽车产品则由于本国国民身材矮小小国土狭窄、资源稀缺，在车辆设计理念上追求车辆轮廓燃料消耗低、车辆结构简单实用。对于消费者而言无论是前期的采购成本，还是后期的使用成本。所以日本汽车显得比欧美汽车更具有竞争力。于是乎宜丰田为代表的日本汽车行业在上个世纪八十年代开始畅销全世界。

丰田汽车能够崛起成