骗”鬼子, 就必须保持中转站的正常运作。

其它的战士，则带着剩下俘虏包括鬼子在内搭乘火车一路开往运城。

和尚留着这些俘虏并让他们一同上车的原因很简单，他这是得了之前的甜头，还在用鬼子和伪军做护身符。

还别说，用俘虏做护身符还真管用，尤其是一个叫李昌国的伪军排长，据说是在条线路附近干了五六年了……他原本是晋绥军的兵，铁路线还在晋绥军手里时他就在这了，之后投降了鬼子，鬼子因为他熟悉这段线路于是让他继续留任。

于是，这一路下去全是他的熟人，碰到什么关卡就让这家伙去打两声招呼然后让几个鬼子露一下脸，马上就放行了。

过程可以说是有惊无险。

和尚没心没肺的不知道怕，施沙和战士们倒是一个个都吓出一身冷汗。

施沙心有余悸的对和尚说：“连长，你没看到站台上那一挺挺机枪，咱们这火车就一层铁皮，挡不了子弹，一打起来这里头就成马蜂窝了！”

这是实情, 火车的铁皮从来都不是挡子弹的，要是用于作战应该在两侧加上沙袋。

但和尚死活不愿意，他对施沙说：“俺就问问，鬼子的火车在鬼子的地头上跑，能加沙袋吗？”

施沙一听觉得有理，于是就不加了。

其实施沙不是没想到，但不加沙袋心里就没底，就感觉一点安全保障都没有。

和尚则不在乎的回答：“这要是被鬼子发现了，咱们一个连，周围全是鬼子，你以为加了沙袋就有用？”

接着还拍着施沙的肩膀补了句：“学着点，打仗这东西，有时要的不只是头脑，还要胆量！你要是越不怕，敌人就越不怀疑！”

这还真有点心理战的味道，因为就连敌人都想不到八路军会有这么大胆，光明正大的开着火车带着机器和部队在他们控制的铁路上跑……于是这种几乎不可能发生的事，反而不会让人怀疑。

另一方面，就是火车在铁路上跑的时间全程只有两个多小时。

两个多小时说长不长，说短不短。

但铁路上跑的火车却是对鬼子一整套体系的考验……比如第一个关卡的鬼子，会想当然的想：“装甲列车刚开过去不久，这火车要有问题，早就被装甲列车拦下了，还会开到这里？”

第二个关卡的鬼子又想：“这火车都开到这里了，一路下来少说也检查了两三回，还能有问题？”

于是就一站一站往下放，两个多小时对每一个关卡而言其实就是片刻间的考