也许低一点，四千五百万，不过这个数字对于财政状况比日本政府还要糟糕的满清政府来说，依旧是无法接受的。

除了贷款，北京城的那位年轻皇帝没办法弄到这么多钱，甚至不可能通过募捐或者行公债筹集——要是他或者他的大臣拥有这种现代化的经济概念的话，但实际上他们没有——中国的商人和地主已经有了一个投资目标：购买秦朗弄走的、用来进行铁路诈骗计划的两条铁路的修筑权。

财团的销售代理正在铁路沿线的主要城市兜售那项权力，预计可以获得一亿美元，甚至更多。然而被这些狡诈的职业诈骗者弄走这么多资金以后，就算那位皇帝陛下派遣他的军队强行搜刮，也很难再短时间内再弄出四千五百万。

再加上军队和官僚机构的习惯性的漂没和截留，满清政府需要搜刮的资金应该远远过那个数字，甚至达到它的一倍——于是任务的难度就进一步的增加了。

“我不认为那位皇帝陛下可以满足我们的需求。”她坚信不疑的宣称到，“除非他请求贷款。”

“事实上，那就是我们的计划。”秦朗漫不经心的说到。

一个经过的小小的修改的计划。因为某些计划进行得太快，而有一些仍然维持着预定的度，还有一些则显得有点迟缓，最后，也有一些不够合理，秦朗不得不经常性的调整他的秘密计划：按照最初的设想，满清政府应该先实施“铁路国有”政策，然后将铁路修筑权再次出售给财团，以此换取购买福摩萨的资金。但是，既然现在那两条铁路的修筑权还没有完全售出，实施“铁路国有”政策的时机显然还不够成熟，而福摩萨又被放到了商品清单的第一位，那就只能先向满清政府提供贷款，然后再要求它强行收回铁路修筑权、把它卖给财团以便偿还贷款。

稍微有点复杂，不过好处也是显而易见的：如果将铁路问题放在福摩萨之前，满清政府还可以辩解说，它的行为是为了赎回国家的神圣领土，而一些人也会接受这种解释；但现在将铁路问题放到福摩萨之后，就算满清政府还是可以使用相同的理由为自己辩护，接受它的人也不会太多。

尤其是那些向铁路投资、结果因为“铁路国有”政策损失惨重的商人和地主，现在他们拥有更为充足的借口兴风作浪了。一场提前了的辛亥革命、将如同他期望的那样无法逆转的被酝酿。

“你们觉得怎么样？”秦朗微笑着。

“我不确定，秦。”奥康纳先说，“按照现在的状况，财团还有能力向满清政府提供贷款么？”