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下午的室外完全留给了刘易斯与杨浩，技师带着其余的孩子们去了室内场地训练。

“杨，跟我走一圈，你需要对赛道熟悉。你只有在熟悉的赛道夺冠才能够拿到足够的积分进入mid组。虽然所有组别的赛道都是一样的，但是每个组别的对手都会变得更强。”

这倒是让杨浩想起了自己在后世的考驾照，模拟的时候教练会让自己走一圈熟悉整个场地的操作。

“一号弯记得是这个点，我会在地图上标注的，二号弯是这个点你记住。一二号弯非常重要，这代表了你起步的好坏。”

“无论三四五号弯你多么精准你在一二号弯犯的错误是无法挽回的。”

“五号弯也特别重要，如果说在直线前最好的超车点只有这里。”

刘易斯说的并没有错，最后一个弯道的攻防很大程度上决定了冠军的归属，f1历史上有无数的最后超车每一个都是经典。

“当然了，这些需要时间，不过我相信你杨，虽然对于其他赛道你并不了解，但是我相信在练习赛你就会融汇贯通。”

“所以练习赛很重要一定要认真对待，虽然只有一个小时。但是他能够让你对整个赛道更好掌握。”

“好了杨，我再开一次给你看。”

刘易斯示意杨浩到看台上后，便从维修区出发。

对着刘易斯给的地图杨浩发现刘易斯基本都是按着图上的点刹车以及加速。

一圈下来刘易斯并没有出现失误，仅仅是在第三圈的时候五号弯出大了。

“杨，你看我也会出现失误，所以，你必须得保证在一二圈的时候就拉开与他们的差距，这样你才能有机会在后面犯错。”

杨浩从维修区开出后刘易斯便发现了很多问题。

“你在直线不能一直贴着边缘这样很危险，你只有在快接近弯道的时候去贴近边缘。”

“而且你的刹车踩得很重，我能听见卡丁车因为刹车声发出的刺耳声音。”

“如果你继续踩会发生车胎抱死并且打滑。”

f1比赛中老练的选手也会犯这样的低级错误，发现晚刹车后就一脚踩到底抱死，然后急打方向后侧滑出跑道发生事故经常出现。

踩刹车一定是提前轻踩再慢慢的重踩，并且不能让速度慢下来，毕竟你不能保证这时候其他车手是否不在你的周围。

这便是f1的魅力所在，每个顶级车手对于赛道以及赛车的把控在弯道的时候更能让观众热血沸腾。

有一句话说的