发动机，目前全世界中比较出名的大型航空发动机，有CFM56-5B4/P、CFM56-7B24、CF6-80A、CF6-80E1A2、CF6-80C2B6F、GE90-76B、GE90-115B等款式，毫无例外掌握在欧美国家或者俄国手中。

曾几何时，东欧也有国家掌握，可惜才20年时间，技术就彻底流失了。

最终，他选择了F117-PW-100非加力涡扇发动机，这一款航空发动机是C-17运输机所搭载的动力系统，一台的最大推力达到185.36kN。

C-17运输机，又称为‘环球霸王III’，是美利坚空军一型大型战略战术运输机，其作战范围和功能涵盖了过去的C-5运输机和运输机所具备的一切，融合战略和战术空运能力于一体，是当今世界上唯一可以同时适应战略、战术任务的运输机。

C-17适应于快速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运输，必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务，这种固有的灵活性和性能帮助军队大为提高了全球空运调动部队的能力。

刘一辰选择这款航空发动机，一来这款发动机算是比较先进的，由普惠公司在1979年12开始研发，1983年12月通过联邦航空管理局的认证，1984年12月开始装于波音757上使用，1988年普惠公司完成推力提升，将推力增加到185.36kN，1988年12月获得军方认证安装在C-17上，而当时此型发动机已累计了数百万飞行小时的使用经验，可靠且耐用。

当然，刘一辰这么选择，还有一个原因，就是这款航空发动机的兑换代价比较小，只需要10000积分。

随着兑换成功，系统空间中就多了F117-PW-100航空发动机的设计资料。

刘一辰的脑海，同时也多了这些设计资料。

随后，来到书房，打开电脑，刘一辰开始将这些设计资料从英文给转为汉字，方便于其他人所理解和制造。

国内因为一些缘故，使得翻译过来，往往会出现问题，这些问题看似比较小，实则都是一个个坑，让华夏工业吃尽了苦头，付出了不知道多少代价。

这一项工作，注定是比较繁琐的。

毕竟一款航空发动机的设计资料，是极其庞大的，也就是这种由系统出品，不然的话，估计装一个火车皮都不一定装得下。

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