了四辆客车，目前这些列车都在加拿大做路试。万了还要送到热带地区、高原地区、高温、高盐的潮湿环境以及沙漠等地区进行路试。”

列车自动化控制以及监控系统，是安布雷拉系统工程实验室自成立以来所面临的最大考验，整个系统不但设计到硬件和软件，甚至还会改变列车的结构。需要多个部门的密切配合。

因为列车在行驶中遇到的环境极为恶劣又多变，上午还是平原，中午就到了丘陵。下午又到了高原，而且火车一路行来。各个地方的天气也不同，因此需要列车自动化控制系统。必须在各种恶劣的极端环境下，具有较高的适应能力和可靠性，同时还要具备较高的耐用性、较高的易维护和易维修性的要求。

这么高的要求，以变态来形容是一点都不过分，加拿大是高纬度寒带国家，仅仅是在高纬度都遇到这么多的问题，更加不用说其他地区了，那瓦利打算用两年的时间来完成列车的自动化控制系统，凌世哲看来是悬得很，按他的估计，没有五到七年的时间，列车自动化控制及监控系统是想都别想。

为什么要这么久的时间？因为这还只是客车，你还要把机车头给算进去，要知道整列列车的系统中枢都集中在机车上，好方便列车驾驶员对整列列车的运行情况能有整体的把握，况且列车上所有的动力系统和操控系统也集中在机车上，因此机车头就更加的复杂了。

凌世哲站起来，伸了个懒腰说道：“你们是思路是没有问题的，但两年时间是做不到的，做好长期的艰苦斗争准备吧。对了客车有买家了吗？”

“有了，中国。”

“台/湾？”

那瓦利笑道：“不，是你们国民党的老对头，中国大陆。”

“什么大陆！这是什么情况？”凌世哲跳了起来，“难道你不知道台/湾跟大陆是对抗状态吗，你们怎么跟他们联系上了？”

那瓦利耸了耸肩说道：“这有什么奇怪的，庞巴迪早在50年代的时候，就与大陆就有生意上往来了，只不过后来以美国为首的多个国家对中国大陆开始了长时期的封锁，我们直接才断绝了生意上的往来，不然以我们跟大陆良好的合作关系，庞巴迪与大陆的生意会一直做下去。”

“你们在50年代就与中国大陆有生意上往来？能给我说说吗？”凌世哲被那瓦利的话震惊了，顾不得其他，想急切的知道原委。

“好吧，我也知道不是很多，”那瓦利解释道：“我只知道庞巴迪公司与中国的第一次合作是在1954年，当时庞巴迪的领导者是j