他人合作生产。

把心中的打算与艾莉森做了交流并达成共识以后，凌世哲就坐上他的私人飞机去了香港。

tn－30涡扇发动机已经复制出来了，马上就要点火试运行，这么重大的事情凌世哲肯定要赶回来。

tn－30发动机是普惠、ge、霍尼韦尔这三家公司共同研发的，它是为了验证未来航空发动机模块化、系列化、标准化的产物，因此这台发动机只是一款试验品，没有丝毫的可用性。

但凌世哲就是把它给引进了，引进tn－30的目的不是为了得到美制发动机的技术，而是为了得到美国人的航空发动机的设计思想。

航空发动机有三个核心，设计、材料和加工制造技术，他知道美国人是无论如何都不会把航空发动机技术转让给中国人，所以凌世哲对这两样是想都没想，他老早的就吧主意打到了设计上。因为相比于后两者来说，正确的设计思路才是最难能可贵的，

tn－30就是这样一种发动机，美国人我了验证模块化、系列化、标准化的思路正确与否，自然会在tn－30身上不自觉的把自己的设计思路给体现出来。七十年代末到八十年代初期，共和国向英国引进斯贝涡扇发动机技术，英国佬对发动机的材料技术、加工制造技术都给，但就是不给设计思路，因此从中可以看出，涡扇发动机的设计思路比制造技术本身还要重要。

下了飞机后，通过特别通道离开了机场，他这次回香港没有通知任何人，驱车来到新界新建成的喷气与推进实验室，发现里面是人头人头涌涌，无数穿着白大褂的技术人员，在专门的地面试车台外部安装的各型设备上忙碌着，车间顶棚上雪白的射灯全部开放。把整个车间照的纤毫毕现。

在车间浅黄色的防尘地面上，一台四米多宽，八米多长。五米多高的银色铝制长方形物体摆放在车间中间，长方形箱体的周围横七竖八的搭建着不少钢制的脚手架，在长方体上部的两端开着两个方型的孔洞，一个敞开，一个联通着方型的管道向车间外蜿蜒而去。

那是专门的试车平台，两个方型的孔洞一个是进气口，一个是排气口，排气口的温度很高，所以要用管道接起来，把高温燃气给放到车间外面去。

航空发动机是一项非常敏感的技术，哪怕就是获得美国授权的情况下也是如此，再加上香港面积又太小，所以凌世哲就把喷气与推进实验室一分为二，一个设在香港，一个设在浣熊镇。两个地方的实验室各有分工，香港是最重要的研发中心。

这是完全按照