量了以后，决定研制一种新飞机，一种来自后世波兰的m－18b单驼峰农业飞机。

波兰m–18b“单峰驼”是一种下单翼，全金属结构的优秀大型农业飞机。在后世它是公认的具有极高性能和性价比的飞机，它结构简单、操作容易、维护方便、结实可靠和耐用的优点，使它成为二十一世纪最畅销的农业飞机之一。

波兰m–18b的最大起飞重量为5300公斤，最大载荷2470公斤，实用升限4000米，转场航程970千米，巡航速度为200千米/小时；它的药斗容积为2500升，具有很高的商载系数，所以波兰m–18b“单峰驼”农业机在森林灭火上，也有着巨大的优势。

而且这架飞机动力系统用的是活塞式星型发动机，在技术上难道也不大，完全可以交给喷气推进实验室来做，所以凌世哲有充分的理由相信，m–18b的提前诞生一定成为中国飞行器公司又一座金矿。

庞巴迪btk飞机的研制失败，让凌世哲和周远航深刻的意识到，如果没有深厚的技术积累，盲目上马大飞机纯粹是找死的行为，这个时候的庞巴迪还不是后世大名鼎鼎的世界第三大飞机制造商，技术基础相当的薄弱，不要说搞技术要求极高的大型干线飞机了，哪怕就是搞喷气式支线客机都够呛，因此在选择什么样的飞机项目时，必须慎之又慎。

因此经过多月的市场考察，凌世哲认为上马m–18b“单驼峰”农用机，是最适合目前的中国飞行器工业公司，因为它比k－8还要简单，最多两三年时间，就能制造出第一架样机，再试飞测试一两年，就能投入市场，再加上m–18b本来就有很大的市场前景，这样既能赚钱又能积累技术和经验，真可谓一举两得。

摩托部门凌世哲也有了具体的规划，庞巴迪后世最著名的摩托车，则是它的倒三轮摩托，以及四轮全地形车，其中“蜘蛛侠”系列更是经典中的经典。

好马配好鞍，这么好的摩托车必须要有一个好的动力系统与它匹配才行，因此交给那瓦利的摩托资料中，还有一份新型的摩托动力系统——来自铃木公司的gs发动机。

这款发动机是日本铃木公司在80年代初期推出的，它由“cci”分离润滑系统、“pei”无触点点火装置（类似cdi）、“sacs”系统、“saec”自动排气系统、矩形四缸发动机等核心组成。

相比cg发动机和cb发动机，gs发动机具有加速性能优越、油耗低、噪音低、震动小、舒适性好。它采用顶置凸轮结构，使发动机