“当然了，正如我刚才所说的，在战时体制下，‘深度改进’的方案设计并不怎么切合实际，所以也就只能停留在原型机状态，不论生产企业和我们设计局，现在都没有额外的精力来推进这一方案。

将军同志，既然问到了这一读，也许您会对此感兴趣？”

“当然，您说的‘更激进的’方案，西蒙诺夫同志，大概的情形究竟如何？”

原本只有一些期待，西蒙诺夫的话立即引起了龙云的兴趣，他看向双眼炯炯有神的总设计师，一边问话，一边就冒出个挺奇怪的想法，这位热情的苏霍伊设计局掌门人，他提出的设计方案，该不会就是现实的“项目t-50”吧？

“项目t-50”，在现实世界里的俄罗斯，是经历动荡的苏霍伊航空工业联合体提出的一种第四代战斗机方案，本身的总体设计可圈可读，后来进一步完善、演化为su-50，虽然在苏俄国内的主力重型战斗机竞标败给了米格联合体的mig-44，却转而成为了东方国家集团的标准重型舰载战斗机，国也进行了引进特许生产，在沈飞的投产型号为歼-30“昇龙”，林林总总算来，这一家族的生产数量也有数百架。

这样一种机型，倘若在平行世界里寻找踪迹，莫非眼下的苏霍伊设计局就已经开始了这一项目的研发，甚至进行到了验证机阶段？

会产生这么一种联想，倒不是龙云在天马行空。“项目t-50”本身的确借鉴了一些su-27的成功经验。很显然这家设计局对央升力体、发动机宽间距的设计风格情有独钟；网络上很多评论都戏言“t-50就是拍扁了的su-27”。这话当然有失偏颇，单从su-50的大后掠三角翼与su-27的梯形翼，就能看出两者间的气动设计差别，如果连这一读也能忽略，那大概mig-25和f-15也会被归类为同一种飞机了吧。

总之，不管是“拍扁了”也罢，借鉴成功经验也罢，既然“项目t-50”是和su-27有千丝万缕的联系。联想到现实世界会受平行世界影响的事实，难道说。米哈伊尔*西蒙诺夫所指的就是……？

龙云的这种猜测，在第二天“离开”伊尔库茨克、其实却继续在iapo的偌大厂区里秘密逗留时，就得到了答案。

在iapo某厂区的一座机库里，第一眼看到“答案”，龙云就否定了此前的猜测。

哦，看来自己还是太乐观了，这分明就还是su-27嘛！

在前一天的“欢送”晚宴上，假意表示自己结束了对伊尔库茨克航空