过的飞快。

从米格设计局得到了最新型mig-29n战斗机，而且还一下子就是两架，他现在的任务也变得很简单。就是在升空出击的间隙尽量抽出一些时间测试新战机、熟悉改型设计的米格机脾性，为接下来的战斗行动做好一切准备。

测试雷达隐形战机的飞行性能，这对龙云来说，也算是一种战斗间隙的闲暇放松。

就像今天。翱翔在烟波浩渺的黑海之滨，驾驶灰色渐变迷彩的新型mig-29n穿行在连绵的苍茫云海里，用无线电与布加斯基地塔台保持联系，龙云右手轻轻搭在操纵杆上，透过无遮无拦的一体式座舱盖鸟瞰远方的苍茫大地。

坐在完全改进的mig-29n战机里，没有了圆拱形的座舱隔框、也没有了潜意识的提示，龙云感觉到自己就像一只无拘无束的轻盈飞鸟，或者说就是真正“骑”在战斗机上巡曳苍穹，这种完全暴露在天空之中、近似幻觉的飞行体验让他非常兴奋，同时也想到这是自己第一次真正驾驶整体舱盖的战斗机飞行，不论在现实、还是穿越中都是第一次。

当然话说回来，就他的观察而言，米格机上的这种一体式座舱盖质量还并不理想。

就在两三天之前，刚刚见到外形可称惊艳、外表流畅光洁的mig-29n，龙云还对出现在米格机上的一体式无框座舱盖深表惊讶，他觉得这种时髦玩意不太符合苏联九十年代的工业水平，更重要的是不符合红色帝国武器研发的一贯原则，那就是“武器是为战争服务、尽可能做的更简洁”。

不过现在呢，和设计局的克拉科夫同志交流过好几次，他才知道这种看上去挺美的一体式座舱盖，其实折射均匀度、结构强度和耐久性都还达不到大规模使用的指标，换句话说，就是不怎么耐用、也不允许载机飞到马赫一点二以上，总之就是一种专门为mig-29n量身定做的试验品而已。

当然作为雷达隐身的设计考量之一，这看上去像模像样的座舱盖，至少还是蒸镀了一层泛着金黄色的反射膜。

要是这么想的话，所谓“专物专用”，倒是挺符合苏联军工的设计原则咯？

关于座舱盖的事情，坐在一架高空平飞的mig-29n战机中，龙云现在倒还不是太担心，他最需要集中精神的还是战机起飞、降落之时，如果在飞行速度很高时很不走运的撞上了飞鸟，按照克拉科夫的说法，这座舱盖就会“像水壶胆一样骤然爆裂”——这种景象，想一想就知道并不好玩，所以他必须打起十二分精神，不要和老鹰之类的大型飞禽发生迎头相