第一次驾驶军机升空，虽然只是进行一般训练、掌控的也是一架注销军籍的老旧战机，龙云的心情还是带着几分紧张。

说起来，在平行世界里驾驶su-27大杀四方、让所有对手都心惊胆战，这些固然都是他假借维克托*雷泽诺夫之手所为；不过就算这些事情做起来再顺手，毕竟也是在另一个世界里发生的，真正在现实中驾驶这种线条流畅、身形颀长的重型战机，对龙云来说也还是有一点浅浅的陌生感。

这种陌生感，一部分是来自于身份的转换、也就是由维克托到龙云的身份变化所致；另一部分则是来自于龙云现在正驾驶的这一架su-27sk，和平行世界里苏联空军的原版su-27s还是有一点区别。在升空之前翻阅过飞行手册，龙云只是大概知道这一批老sk在中期改装时进一步完善了电传操控系统，飞行控制代码也基本按照歼-11系列的研发经验进行了改写，反映在飞行员的操控上就是要比原版su-27sk更加灵活，这一点对龙云来说还需要一点时间去适应。

所谓“一点时间”，对龙云来说也就是真正的字面意思。

从刚才加速滑跑、离地爬升开始，两手稳稳把住操纵杆，精神高度集中的龙云能够从战机微小的状态变化中感觉到四下里的空气流动；借助平行世界里得来的实际驾驶经验、还有模拟器上的练习成果，他很快就感性的总结出了这架老sk和标准型su-27s之间的一些差别，并和记忆里飞行手册上的内容一一对应。

在三维空间中自由运动的战机，和只能在平面上运动的其他载体不同，操控的复杂程度可以说是常见运动机械中最难的，飞行员只有经过长期的系统训练才能真正驾驭这些翱翔天际的金属巨鸟；在战斗机驾驶方面，各国空军都有完备的训练流程和考核体系，一般来讲对飞行员来说更换驾驶机型的周期都以年计，只有经过长期的训练磨合才能完全吃透一款新机型、并形成真正有效的战斗力。

对于这些情况。驾驶另一架su-27sk远远伴飞的刘凯自然心知肚明；虽然说现在航空模拟器的普及大大简化了这一流程，但是一名飞飞要想从‘棍十’改飞‘两七’，怎么说三两个月的时间也是跑不了的。

不仅如此，如果要真正变成能打硬仗的默契配合，那非要数年的时间才可以！

都说打起仗来的话，战机可以大量生产、飞行员的补充则更加困难，这里面除了人才选拔不易之外。让具备飞行作战能力的飞行员熟悉、掌握机型，也是一件挺费时间又有一定危险性的工作