继而势必影响你们在飞机设计中的重量布局。”

“这些都是必须要面对的问题，总归需要更大的马力，”弟弟奥威尔说，

“我们有信心提升飞行的距离与高度。”他当然明白重量对飞机设计的影响有多大，甚至兄弟二人为了驾驶飞机一直严格控制体重。

现在飞机的起飞重量就这么点，人的体重多个一两公斤都会有不小的压力。

哥哥威尔伯·来特问道：“有没有可能造出马力又大、重量又轻的发动机？”李谕说：“将来会有，不过新型发动机的研制需要一段时间，成功后，我依旧会无偿赠送你们一台。”李谕学过流体力学，这是当年的专业课，但尚未专门研究过空气动力学，所以关于飞机的设计细节无能为力。

不过发动机他比较在行。威尔伯·来特激动道：“太荣幸了，您是我见过第一个如此支持我们飞行试验的人！”李谕笑道：“不过是一台发动机罢了。对了，你们还需要对飞机升空后如何平衡操纵以及平稳落地进行试验。”奥威尔·来特说：“先生提到的都是关键的点，我们此后的试验重心都将放在这些上面。”不过只靠他们兄弟二人，飞机的研制不会有什么大突破，还需要等到社会各界有了足够重视才行。

就像汽车，虽然尚且没有击溃马车成为主流，不过它已经受到了非常多的关注，欧美各国几乎都有公司进行不间断研制，完全是个欣欣向荣的朝阳产业。

而飞机早年的待遇就差得多。甚至试飞成功后报纸的报道也非常少，因为大部分报纸一度怀疑其真实性。

唯独李谕在自家最新一期的《Sce》上进行了讲述，并且针对飞机升力、操纵等原理进行了科普，然后做了一定的未来展望。

受惠于他在科学界的名气，读者总算有了一点认知，不过更多的读者认为这是

“科幻后遗症”，谁叫李谕的星战系列流传更过，其中又一度提到过一种

“宇宙飞船”的概念。大家看飞机这件事就像几十年前当初看待着名女作家科幻之母玛丽·雪来的《弗兰肯斯坦》。

或者是李谕星战系列中的

“机器人”。反正都是感觉不可能实现的

“幻想”。不过李谕并不着急，属于大众的正常反应。——当他们返回纽约时，谢煜希已经申请下了安全带和后视镜两项汽车专利。

李谕随即将专利的情况电报告知了底特律的福特、亨利·利兰，以及德国的迈巴赫及卡尔·本茨等人。

出乎意料的是，几位汽车界大老都对后视